文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
新疆汽车在线讯：“700公里不踩踏板环岛耐力赛”的顺利完成，在很多人看来，L2.5级的自动驾驶系统是最关键的，确实如此。但除此以外，那台蓝鲸2.0T发动机的表现一样功不可没。
目前长安CS75 PLUS分别搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中小排量的发动机是现在各大主机厂的技术重心，同时小排量发动机往往也是市场主力，因为从购车成本以及燃油经济性方面考虑，小排量发动机都更占优势，而且动力方面也基本够用。
所以很多人会疑问为什么我们没有选择1.5T的长安CS75 PLUS进行700km环岛挑战，而选择了排量更大的2.0T高功率发动机，其实是因为这套蓝鲸2.0T+爱信8AT变速箱的动力总成实在有太多技术亮点可以让我们深入体验了，而且我们也想趁着这次环岛好好体验一把这套长安目前最亮眼的动力系统。
在主流SUV市场中脱颖而出
目前合资品牌里应用最广泛的2.0T发动机，无疑就是大众的EA888，这款发动机可以说贯通了大众集团的多款车型，但是放在紧凑型SUV途岳上，也只有低功率版本，186Ps的最大功率相对平淡。而来自丰田的2.0T发动机，其实应用在国内的车型并不算多，SUV领域也就只有汉兰达了，数据上虽然和长安的2.0T接近，但毕竟汉兰达是中型SUV。至于宝马的2.0T发动机，其实也是和大众一样，很多车型在用，但是紧凑级的车型基本都只有低功率版本。
我们再看看同是紧凑级的日系SUV，想必大家都对这几款车型非常熟悉了，都卖得非常好。但这几款日系SUV都是没有配备2.0T发动机的，从它们主流的动力车型中，数据上也确实都不如长安的2.0T发动机。那长安这款2.0T发动机到底有哪些技术支撑，使其数据可以碾压对手？
一台优秀的中国心是怎么炼成的？
蓝鲸D20TGDI增压直喷发动机从2011年项目启动到批量生产历时近6年，由长安本部、长安英国中心合作开发，在哈尔滨东安三菱发动机公司实现投产。
在这具2.0T发动机的背后，最重要的可谓一套“TC+GDI+DVVT”技术组合，即涡轮增压+缸内直喷+进排气连续可变气门正时技术。正是如此，这具2.0T发动机的低转速扭矩非常出色，轻踩油门就马上能感受到它的动力非常充沛，我们在三亚市区行驶的过程基本上都是动力过剩的，想想233匹的前驱车，基本上就是一台GTI的动力输出了，当然CS75 PLUS的自重更高了。在我们环岛挑战的过程中，2.0T的动力也是相当充沛的，加速性能绝对不含糊，当然更多时候还是IACC帮我完成这个动作，只是在经济模式下这个动作会温柔点，在普通模式下就会显得更加有劲。
TC废气涡轮增压技术也就是民间常说带“T”的发动机。配上涡轮后，这具2.0T发动机相比起2.0L自然吸气的发动机，升功率能做到50%以上的提升，中低速扭矩的提升也有50%以上，大幅领先于排量相当的自然吸气发动机，并且更重要的是整体油耗水平和排放，却能有所下降。其实很多涡轮增压技术都能把马力拉到很大，但真正可以节能减排的也并非全部。
