文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
如果说涡轮增压技术已经很常见了，那么GDI直喷技术还是相对先进的。在与涡轮增压技术搭配之后，直喷技术不但能有效提升发动机的响应速度，还能有效抑制发动机缸体内的爆震。其中发动机的响应速度，对于长安CS75 PLUS的自动驾驶辅助系统是有极大帮助的，因为我们在环岛高速上开启自适应巡航，会根据前车的加减速来调整本车的速度，这时候发动机响应速度足够快，才能实现安全以及高效的跟车距离。
至于“TC+GDI+DVVT”技术组合中的DVVT进排气连续可变气门正时技术，则能在低转速时提升发动机的扭矩、在高转速时提升发动机的最大马力，对发动机的动力表现贡献不少。同时，它还能让百公里油耗降低2%-3%。油耗这个东西，确实是工程们一点一点抠出来的。
8AT变速箱真的有这么神吗？
长安CS75 PLUS上的那具2.0T发动机虽说出色，但也需要一套同样出色的变速箱配合，才能发挥出应有的实力。而顺利完成挑战中的“顺”字，也特指变速箱的平顺性表现，如果对于一款顿挫的变数箱，别说8小时，想必1个小时大部分人都已经受不了了。
要知道，爱信精机的8AT变速箱在全球范围都是很抢手的，宝马X1在用、沃尔沃的XC60和XC90也在用；也正是够抢手，甚至国产的汉兰达，在改款的时候也没能用上这具进口的爱信8AT变速箱。
相对6AT变速箱，这款8AT变速箱在速比范围、换挡动作、动力响应等方面都有着结构上的明显优势，甚至百公里油耗水准，都能再降低0.4-0.5L。还是那句话，油耗工程们一点一点抠出来的。在环岛挑战进行一半时，我们也有担心过续航问题，毕竟“跑得快的马儿哪有不吃草”，但事实证明，我们真的多虑了。
