文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

从市场份额上看，11月，豪华品牌市场占比10.5%，主流合资品牌占比50.9%，自主品牌占比38.6%，1-11月，豪华品牌占比10.8%。主流合资品牌占比51.5%，自主品牌占比37.8%，这也意味着，豪华品牌全年市场份额有望首次突破10%。

2015年开始，豪华品牌市场份额便呈现逐年提升的态势，其中2015年市场份额为6.1%，2016年为6.2%，2017年为7.4%，2018年为8.8%。

市场份额的提升，是豪华品牌市场销量不断增长所致，尤其是2019年，由于合资品牌和自主品牌销量均出现了一定程度的下滑，而豪华品牌逆势上涨，进一步出现了此消彼长的情况，使得市场份额提升更加明显。

增收不增利，豪华品牌面临转型难题

豪华品牌热销的背后，一方面是消费升级需求的体现，尤其是一线城市新车置换、改善型消费需求强烈，而另一方面，则是豪华品牌自身降低姿态，以价换量所致。

近年来，豪华品牌不仅终端优惠不断加大，大量入门级车型也源源不断地涌入市场。越来越低的豪华车购车“门槛”，让更多的消费者得以购买豪华车。

据蓝鲸汽车记者统计，2019年，豪华品牌阵营中共有19款官方起售价低于30万元的入门级新车上市，其中包括奥迪Q3、宝马X2、奔驰A级、雷克萨斯UX、沃尔沃XC40、凯迪拉克CT5在内的车型均为今年上市的全新产品。

除了入门产品扎堆上市外，也有市场终端优惠幅度不断加大的因素，据央视财经调查报道，降价销售已经成为了众多豪华车品牌的主流现象。在一家奥迪4S店，包括A3、A4、A5、Q3等多款车型都有不同程度的降价优惠，其中，市场指导价为38.78万元-49.8万元的奥迪Q5L全系降价7-10万元。此外，在一家沃尔沃4S店内，包括销量最好的XC60在内，几乎所有在售车型均有明显价格优惠，其中XC90车型中最高优惠力度将近15万元。