文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

据汽车流通行业分析师李颜伟透露，10月份的豪华品牌经销商调研数据显示，奔驰品牌新车均价在44.6万元左右，在所有豪华车中排名最高，其次为雷克萨斯，新车均价在43.9万元左右;宝马新车均价在41万元左右;沃尔沃新车均价在33.5万元左右;凯迪拉克新车均价在30万元左右;奥迪品牌新车均价在29.3万元左右。新车均价的不断拉低，也让利润率很难保持高位。

有业内人士告诉记者，如今豪华品牌销量增长的背后，是以高利润率车型的销量占比下滑为代价换来的，而低利润率车型销量的不断增长，也让品牌自身的利润下滑明显。

财报最能说明这一点：今年上半年，华晨宝马累计销量达26.42万辆，较去年同期的20.98万辆增长了25.9%，但利润却较上年同期的36.77亿元下滑了3.4%至35.52亿元;奔驰也有类似的问题，北京汽车2018年的财报则显示，北京奔驰虽然收入同比增长16%达到1354.15亿元，但毛利率由2017年的32.7%下降至29.9%。

竞争升级，新能源拼产品更拼战略

电气化时代的加速到来，是豪华品牌降本增效的机遇。近日，三大豪华品牌在全球范围内削减员工数量，从几千到上万人不等，但同时，却在中国这个全球最大的新能源汽车市场不断加码投入。

今年11月，奔驰EQC和奥迪e-tron先后在主流新能源汽车市场排兵布阵，宝马的纯电动iX3也确定于2020年在中国落地生产。得益于前期的布局，今年1-11月，宝马新能源车型销量同比增长超35%，其中5系插电式混合动力成型占比最高。

从2019年开始，宝马基于两个合资公司(华晨宝马和光束汽车)拓展本土化，推进BMW和MINI两个品牌在中国落地生产，面向全球销售。在三大豪华品牌中，宝马是第一个为新能源汽车单独组建一家合资公司的企业，也是第一个在中国生产新能源汽车，面前全球销售的企业。

据宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮介绍，宝马要在中国坚定地推动电动出行战略。接下来在中国还将推出i4、iNEXT等新能源车型，预计到2021年宝马将在全球范围内累计交付100万辆新能源汽车。

在宝马身上可以看到，中国早已不但是该公司最大的单一市场、制造基地，同时也是面向全球的创新中心。在下一个赛段，企业和品牌之间竞争比拼的不再是产品和技术，更包含对用户的理解、前瞻的战略和大胆的突破。