文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
在越野场地这一块主要是拿森林人和斯巴鲁XV，并且都是混动车型。对于这套混动系统，官方称之为INTELLIGENT BOXER智能水平对置发动机的动力系统，通过在CVT变速器输入端加入电机，实现了电机辅助发动机输出以及纯电行驶的功能，并且可以调节发动机的工作点，降低整车的油耗。
作为国内斯巴鲁家庭身材最小的成员，斯巴鲁XV拥有220mm的最小离地间隙，接近角和离去角分别是18°/29°，这些通过性指标数值已经让它有充足的底气面对非铺装路面的挑战。
开启X-MODE智能模式后，陡坡缓降功能激活，同时车身稳定系统保持在工作状态。值得注意的是，陡坡缓降系统不会规定具体的时速（不超过20km/h），而是由驾驶员在斜坡松开刹车时的速度决定，这样的设定非常安全，也能让驾驶员足够安心，若你觉得速度过慢想要提速时，只需稍踩油门即可。
虽然只有X-MODE系统的斯巴鲁XV让别人看起来缺乏一点“专业性”，但实际上拥有灵巧车身的它面对混杂冰雪的越野，有着更加从容的表现。因此在对斯巴鲁XV的越野能力看起来不那么专业的朋友们，你们可以打消这个疑虑，因为斯巴鲁XV在越野的实际表现远远大于你们实际需求的。
和斯巴鲁XV相比，森林人的X-MODE系统拥有SNOW.DIRT和D.SNOW/MUD两种模式，如果在积雪、冰冻道路以及砂石这些容易打滑的路面行驶时，可以使用SNOW/DIRT模式；在深雪、泥泞这些车轮容易深陷的路况，就是可以选择DEEP SNOW/MUD模式，这种模式会对车轮打滑抑制比前面那种模式更加及时。
森林人虽然尺寸比斯巴鲁XV大，尤其这一代森林人对车身进行加长，在通过越野路面没有斯巴鲁XV那样灵巧，但森林人有着更出色的四驱系统，实际上在进行越野路面挑战时，它有着更令人信服的表现。
