文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

[汽车在线 评测]

“PLUS”是近年来兴起的一波全新概念，从字面意思上不难看出，带有PLUS后缀的产品往往代表着一定程度上的升级。2019年4月3日，搜狐汽车受邀来到历史文化名城南京，在万驰国际赛车场对刚刚上市的荣威i6 PLUS进行性能试驾体验。

荣威i6 PLUS看似神秘，实则是现款荣威i6(参数|图片)的改款车型，虽然带有PLUS后缀，但依旧定位为一款紧凑级家轿，仅对车身高度进行了4mm提升，更多的是对车辆内部配置方面的调整。值得一提的是，新车在动力总成方面选择用一套1.6L+CVT取代了1.0T三缸发动机+7DCT的组合，此举预计也将赢得更多消费者的欢迎，同时，两款不同动力的车型分工也更加明确，1.6L车型负责平顺舒适，而1.5T车型更多的是追求一些“小刺激”。

此前，搜狐汽车已对车辆进行过静态体验，原文请点击：

《主销车型搭斑马系统/摒弃三缸发动机 荣威i6 PLUS能打动消费者吗？》

https://www.sohu.com/a/303033400_430693

年轻化已经是当下老生常谈的话题，在这股风潮的影响下，曾经主打实惠、好用的紧凑级家轿市场的游戏规则在这两年悄悄地转变，在保障驾乘舒适性的同时，一定要在“性能”方面下些功夫。闲话少叙，下文将分别为您带来荣威i6 PLUS(参数|图片)在百公里加速/制动、高速绕桩等科目中的具体动态表现。

●优势：

1.5T车型全系标配多连杆独立后悬，在同级别中属于比较厚道的水平。

底盘调校强调扎实的质感，整体性较强，在高速过弯时能给车身提供足够的支撑，提升弯道稳定性以及过弯极限。

●不足：

转向系统表现中庸，属于标准的家用向调校，较明显的转向虚位、轻飘的手感以及模糊的回馈力度暴露了其家用车本质。

双离合变速箱存在低档顿挫现象，初段动力输出不够顺畅，还有优化的空间。

●动力系统简介：

我们试驾的1.5T车型最大功率为124千瓦，峰值扭矩为250牛·米，与发动机匹配的依旧是一款七速双离合变速箱。从参数上来看相比同级别竞品小有优势，最大扭矩输出平台更宽。此外，这款发动机还集成了双可变式气门正时、缸内中置双喷等技术，以提升发动机燃效。

1.5T车型全系标配前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，相比同级别竞品更加厚道。同时，荣威i6 PLUS还配备了来自ZF的萨克斯减震器，以求更好地控制来自路面的颠簸和余震。此外，米其林浩悦系列轮胎也更加注重公路行驶的静音性及舒适性。

●0-100/100-0km/h加速制动体验：成绩达到预期

经过现场实测，荣威i6 PLUS的0-100km/h加速成绩为8.5秒，且经过多次测试后成绩较为稳定，与官方公布的8.3秒差距不大，总的来说表现符合预期。

事实上，加速表现依旧有不小的提升空间，双离合变速箱在起步阶段的表现对整体成绩有一定的影响。起步阶段，刹车踏板到底，控制油门将发动机转速提升，但在松开刹车、油门到底的瞬间，或许是由于变速箱保护机制过于保守，发动机转速将瞬间降至1500转左右，因此在起步阶段爆发力显得有些欠缺。

此外，双离合变速箱在低档位下不可避免地存在顿挫现象，在频繁收放油门时体现较为明显，变速箱有点儿跟不上节奏；此时需要通过右脚控制油门深度来给予变速箱一个反应时间，然后再进行后续加速操作，才可以更好地保证日常驾驶的平顺性。

好在中后段的提速表现一定程度上弥补了初段加速的不足，1.5T发动机的后段动力储备还是比较不错的。同时，双离合变速箱换挡快的优势也有所体现，动力衔接相比初段也要紧凑得多。

测试过程中，车辆的NVH表现也让人印象比较深刻，传入车内的噪音主要来自于测试过程中处于高转速区间的发动机。但在正常驾驶模式下，车内静谧性无论是怠速还是日常驾驶均属于同级别的主流水准，风噪、路噪均控制的不错。

制动踏板调校偏激进，在初段便会输出较强的制动力，在日常驾驶时需要温柔处理，否则便会出现点头现象。100-0km/h制动现场实测结果为37.79米，值得一提的是，制动热衰减现象相比同级别车型来得更晚，经过多次测试后成绩依旧比较稳定。

●绕桩测试：底盘支撑到位 侧倾感不明显

保时捷工程团队全程参与了荣威i6 PLUS的底盘调校，整体感有一定的提升，在桩间动作不会受到车身的拖累。在以60km/h的速度穿桩时，整体表现比较灵巧，车身循迹性较强，而面对连续快速地重心转移，底盘悬架能够做出有效回应，在压缩后释放出足够的支撑力，确保高速绕桩动作顺利完成。

但是转向系统在高速绕桩环节还是展现出了比较明显的家用特性。在电动助力转向系统的辅助下，无论是从指向性、手感还是回馈力度等角度上看，它都还是一台以轻快舒适为主，踏踏实实满足通勤需要的标准家用车。

●外观、内饰简要回顾：

作为现款荣威i6的改款车型，在外观内饰设计方面，荣威i6 PLUS并没有做出什么大动作，车身尺寸也没有进行较大的升级。前脸换装更大面积的进气格栅以及更具运动氛围的下包围，意在营造更加年轻时尚的氛围。

而在内饰方面更是沿用了i6的设计，在配置方面将标志性的10.4英寸大屏下放到中配主销车型上，而我们熟知的斑马智行系统也将集成于其中。