文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
单单从图片对比，我们也不难看出锐际相比CR-V具备的那种动感，不过这种独特的设计，并非只是在风格上追求独树一帜，它的这种设计相比CR-V这类的SUV，更加符合空气动力学的属性，风阻系数达到了0.33，已经十分接近轿车的水平，有利于动态提速的同时，高速行驶时也明显降低了油耗。
而锐际最让性能控们兴奋的，还是外观之内的“筋骨”。
如果说动力是一款性能SUV的基础，那么优秀的底盘、悬架素质就是“灵魂”，锐际在这个领域超越同级车型的程度，甚至不亚于动力水平的表现。它的前后悬架，全部采用了50万级豪华车才会出现的全铝合金材质，对于30万以内的SUV车型来说，锐际打破了先例。
铝合金悬架的好处，用性能爱好者之间一句名言：“簧下一公斤，簧上十公斤”就能解释，比如我们走路时背了一个一公斤重的包，不会明显增加我们的负担，而如果我们穿的鞋子增重了一公斤，普通的散步就会变得十分吃力。
对于汽车来说，铝合金材质但它的重量远低于钢材，相比同级其它SUV减重了50%以上，这就好像给一辆车的四只脚穿上了超轻版的跑鞋，操控的灵活性会大大提升。这点并不是什么秘密，而CR-V和同级其它SUV都采用钢材为主的悬架材料，都是源自它们本身家用SUV的定位和成本的原因。
而除了同级唯一的全铝合金悬架之外，锐际车身架构的高强度钢的使用，也达到了同级罕见的50%的占比，这样的架构除了让车身更加坚固、安全之外，也进一步提升了整体的车身刚性，在极限驾驶状态时，车身姿态也会更加轻盈。
20万元左右的价格，福特在操控性上却赋予了锐际50万元级别的表现，所以在试驾的时候，虽然坐姿是明显的SUV姿态，但开起来的感受，却有着轿车般的灵活性。而之前觉得操控性尚可的CR-V，相比之下就显得笨拙了不少。
以上是锐际和CR-V在动力、性能、操控层面的差别，对于SUV的定位来说，还有另一项更加关键的素质，锐际同样给出了颠覆同级的表现，这项素质，就是四驱。
