文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

20万元高性能四驱SUV，锐际第一次实现了

提到四驱，天涯君总有一种无奈，因为这项原本应该是SUV必备的一项“技能”，在市场上绝大多数SUV车型上都缺失了。这不是说那些主流SUV车型没有这项功能，而是大多数车型的主销版本，都是两驱版。

原因也很简单，不是大家对四驱没有需求，而是四驱版本的价格往往都太高了。

比如CR-V的起售价是16.98万，但它的四驱版入门门槛，却高达21.38万，大大超出了很多年轻消费者的预算。其它车型的四驱门槛甚至更高，丰田荣放的四驱门槛为22.58万。

在主流合资中型SUV车型中，锐际第一次把四驱这项功能拉低到了20万元以内，从18.98万的起售版就开始配备，而且各个版本的四驱系统完全一致。

对于那些并不满足于仅仅在城市里代步的年轻消费者，锐际第一次满足了他们对于野外远方风景的追求。

对于一款SUV，有无四驱功能，对于能够应付的路况有着根本性的差别。一台两驱SUV，依靠自己较高的离地间隙，能够应付一些最基本的非铺装烂路，但是偶尔遇到比较严峻的路况，例如大雨、大雪造成的大面积坑洼、湿滑路况，两驱SUV就存在着一定的陷车、抛锚风险。至于沙漠、戈壁或非常崎岖的山路，两驱SUV就更无能为力了。

而所有这些路况，对于一台四驱SUV就能轻松应对了，如果开的是一台四驱SUV，之前不敢进、不敢开的很多地方，都能放心驶入，让车主对于野外路况和风景的覆盖力大大增加。而即便是在城市路况，遇到雨雪湿滑路面时，四驱SUV也有着两驱SUV不可比拟的抓地力和稳定性，大大降低恶劣天气时发生事故的概率。

四驱的优势很多人都懂，只是之前四驱版的门槛太高，很多消费者预算不足，只能退而求其次选择了两驱版本。

 

而对于锐际来说，它解决的并非只是20万以内四驱的“有无问题”，就算是和价格更高的其它四驱竞品进行对比，锐际四驱系统的性能，也有着明显的优势。和普通SUV车型的四驱不同的是，锐际有一套同级唯一的智能可分离式AWD四驱系统。

如何理解这套系统呢？顾名思义，“智能可分离式”，就是能够根据不同的路况智能切换两驱和四驱的模式。比如在路况良好的时候，这套四驱系统可以快速切换到两驱的状态，大大降低了四驱对于油耗的影响；而在遇到湿滑冰雪等较差的路况时，四驱系统能够精准分配四轮的扭矩，不仅能有效防止急加速车轮打滑，在过弯道时也能明显提高轮胎抓地力，遇到任何路况，都能在毫秒级的时间里作出精准反应，避免打滑失控，确保车辆稳定行进。

除此之外，锐际提供了多种驾驶模式进行选择，包括标准、经济、运动、防滑、雪地和沙地五种驾驶模式，面对不同路况，选择相应模式，发动机、变速箱的输出，以及四驱系统的工作状态，都能更好地适应路况，这点对于新手和老司机都非常重要。

 

相比之下，CR-V的四驱系统就平淡了许多，它的驾驶模式和大多数轿车一样，仅仅具有运动、经济两种区分，除了偶尔应付一下烂路、雪天防滑之外，在运动性和越野性层面，和锐际的智能四驱系统都不可同日而语。就算是在经济层面，CR-V四驱不具备锐际那样的可分离功能，无法真正实现两驱状态，两驱行驶时油耗较高，这也是CR-V四驱相比锐际的另一个劣势。

总结

所谓优势越突出的车型，概括它的优点就越容易。

拿锐际与当下20万级SUV销量冠军的CR-V对比，锐际不论是在动力性能、操控表现还是四驱系统，都有着越级般的优势，而这几点，恰恰也是同价位SUV中一直欠缺的特质。

而让年轻消费者兴奋的是，这样的一台锐际，入门门槛远低于同级别的其它四驱SUV，让那些追求性能、四驱、操控乐趣，但预算不够充足的年轻消费者，第一次有机会实现自己对于高性能四驱SUV的梦想。

 

在锐际上市之前，CR-V称得上是一台相对比较均衡的好车，但是锐际到来之后，两款车对比之下的性能差距，让CR-V顿时显得平平无奇。

锐际，不但拉近了年轻消费者对于高性能SUV的梦想，也重新定义了一台城市SUV该有的样子。