文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
新疆汽车在线讯：如果你在B站上看汽车测评视频，前面说得再好，讲到动力性时，如果主持人说这辆车采用三缸发动机，就不断有"垃圾车"、"原来是三缸车"、"三缸车就别看了"这样的弹幕不断弹出，仿佛三缸发动机这几个字就成了这辆车的原罪了一样。网络上一边倒地声讨三缸车也不是没有道理的，因为三缸机有它致命的缺点，就是抖动，这是由它的工作原理造成的，只能补救不能消除。
但三缸机也有优点。首先，三缸机的动力性是可以与四缸机匹敌的，不会因为少了一个缸而少了一份动力。其次，三缸机少了一个缸就少了一份排量，少了一份排量就少了一份油耗，在燃油经济性上有较大的提升。而少了一个缸，体积也更小了，车内空间就响应增大了，体积变小了重量也就变小了，油耗也能进一步降低。而随着技术进步，三缸发动机的抖动在能感受到的减少，或许有一天我们能突然看到三缸发动机成为主流也不好说。这也是为什么像别克这样的一些大品牌对三缸发动机情有独钟的原因，别克在17年就推出了这样一款车，售价11.59起，曾在17年连续三个月成为轿车销量冠军，销量在之后起起伏伏，多次在三四名左右徘徊，销量始终不错。
三缸机的英朗为何这么受欢迎呢？我觉得首先还是有别克这个大品牌在身后撑腰，别克在国人心目中的地位还是蛮高的。英朗开出去，别克的大标就在进气格栅的正中央，回头率还是挺高的。
英朗的外形还是挺出众的，盾牌型的进气格栅中央是别克的车标，车标旁延伸出的镀铬饰条一直连接到进气格栅旁的车灯上，使车头的视觉感受得到了极大的延展。同时这样多重连接的设计也丰富了内容，让前脸的观赏性更强。硬朗低配版使用卤素大灯，中高配版才装配LED大灯，而日间行车灯都采用LED大灯。
