文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
AEB测试获优秀，加分项失分成遗憾
AEB系统测试分为AEB自动紧急刹车和FCW前碰撞报警两项，其中FCW可以理解为进行自动制动之前的预警功能。根据欧洲权威调查显示，装备AEB系统后，能减少27%的交通事故。由于激光雷达和毫米波雷达对行人的识别能力较弱，大多数车型会选择采用摄像头或摄像头与雷达相结合。
以福克斯为代表的大多数车型AEB系统选择采用单目摄像头和毫米波雷达，而三菱欧蓝德则选择只配备双目摄像头，众泰T500则只搭载了毫米波雷达，最终结局是T500是测试车型中AEB系统唯一没能获得优秀评分的车型。
从各项测试成绩来看，福克斯无论是AEB系统还是FCW系统，表现均很优秀，得分率均为100%，失分点仅在于未配备安全带报警功能，最终只获得9.6分，与满分失之交臂。
LDW拿满分，实际应用优于多数车型
LDW车道偏离预警系统同样是比较常见的ADAS系统之一，系统通过前摄像头识别前方道路线信息，当车辆发生无意识偏离时发出报警。在20款测试车型中，只有2款车型未搭载，搭载率是仅次于ACC和AEB系统。
LDW测评结果整体上比较好，优秀率为79%，福克斯也在这其中，并且是少有的拿下满分的车型。大部分车型在直线行驶时性能较好，但对250m半径弯道识别能力较弱，得分率为零的车型占比达1/3，而山区高速公路弯道半径设计标准不小于250m，也就是说这部分车型用户更多需要依靠自己。
而福克斯不用担心这些问题，不管是在直道还是弯道，得分率均为100%，同时有别于一般车型仅通过听觉和视觉报警，福克斯还加入了触觉提示，效果显然更好。据悉，L2及以上自动驾驶车辆需搭载LDP车道偏离辅助和LKA车道居中功能，而福克斯满足这一条件，这也是它能在LDW测试中拿满分的重要原因。
