文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
APS系统8.5分，白色标线识别能力待提升
相比另外4项ADAS系统，APS自动泊车辅助系统搭载率较低，一般只出现高配甚至是顶配车型上。在参与测试的20款车型，有7款车型未搭载APS系统，其中日韩系车型均未搭载，福克斯能够搭载APS系统本身就是优秀的。
搭载APS自动泊车辅助系统的车型不多，获得优秀评价的更少，仅有5款，福克斯也在其中。APS系统车位搜索能力和泊车能力两部分，关于福克斯的失分点，可以这样理解：当车位两边有车时，福克斯能够准确搜索到车位，得分率达100%，也能较为准确的停入，得分率为93%。
但当面对白色标线时，福克斯搭载的APS系统开始不同程度失效，车位单侧有车时搜素能力得分率仅为50%，两侧均未停放车辆时则为0，测试证明福克斯搭载大APS系统基本无法识别白色标线，除此之外福克斯斜线车位识别能力也有待提高，得分率仅为50%。
事实上，福克斯APS系统无法识别车位白色标线并非个例，在20款车型中，也只有长安CS75 Plus和本田雅阁两款车型能够识别，而其主要原因还是出在传感器上，目前市面上销售的带有自动泊车功能的车辆，很多是采用超声波雷达，没有摄像头，比如说福克斯就只搭载了12个超声波雷达，而长安CS75 Plus在此基础上还搭载了4个360环视摄像头，因此也拿下全场最高分9.5分。
本田雅阁同样也搭载了4个360环视摄像头，因此也能识别白色标线，但由于只配备了8个超声波雷达，因此在双边界和单边界车位测试中，均不能准确搜素到车位，导致得分率仅为0。事实证明，要想APS系统实用性强，摄像头和雷达缺一不可，还得完美配合。
总体表现优秀，但仍有提升空间
福克斯在i-VISTA总体表现优秀，虽然没有搭载盲区监测系统但在其余4项ADAS系统均获优秀评价，假如能全面覆盖ADAS系统，相信福克斯竞争力会得到进一步提升。而在已经覆盖的4项系统中，ACC自适应巡航和APS泊车辅助在实际应用中存在短板，比如APS系统无法识别白色标线和斜向车位等等，有待提高。
不过也不用担心，福克斯智能化实力还不止测试中所体现的那些，除了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，还配备了LC智能领航辅助系统、ESA紧急转向辅助系统、TSR智能交通标志识别系统等等，而这些还只是福特智能化技术的九牛一毛。
在2020年CES国际消费类电子产品展览会上，福特展出了用于测试Co-Pilot360智行驾驶辅助系统功能的最新功能的驾驶员模拟器，模拟器系统采用AI算法和机器学习，能从驾驶场景和规则的积累中学习，开发人员在模拟器内的每次模拟，都将有助于增强未来应用在量产功能上的算法，对于福特自动驾驶的发展意义重大，据悉，福特2021年将在实现L4级别自动驾驶，扎实的技术储备将是其底气。
总结：综上所述，福克斯在中国汽研主导的三项测试中均取得了不错的成绩，虽然存在不足，但总体表现优秀，不仅颜值高、智商高，还是一款健康、安全的好车，全新福克斯让笔者看到了满满的诚意，也证实了福特是一家良心车企，即便是定位较低的车型也有过硬的综合实力，假如你有购车计划，福特完全可以作为重点选择对象。
