文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
新疆汽车在线讯：“国产首款高性能车”、“秒杀大众高尔夫GTI”、“推出赛车版征战TCR国际赛场”、“刷新纽博格林北环非量产组最快前驱车与四门房车记录”……最关键的是它还真正上了《人民日报》，这就是吉利旗下豪华汽车品牌LYNK&CO领克，以及它那台领克03+性能版与它的概念衍生车所干的事儿。
不过，20万级的领克03显然不会是大部分人的选择，即便是有如此多噱头和实实在在的荣誉傍身，它还是以标准三厢轿车作为走量基础的。
在领克2019年品牌销量反超WEY魏派的喜报里，领克03成为了贡献量最大的车型，从去年6月起连续5个月的销售攀升，使得它以5.27万台年销量收官，这占到了整个品牌销售量的四成以上。这样的销售成绩说明了领克在完成产品年度改款后所获得的认可度，当然，也是领克03+这个性能版本带来的市场效应。
扛得起自主豪华大旗，领克03个性不衰
领克03作为一台紧凑三厢轿车，其用自己的价格门槛说明了自己对得起“自主豪华”四个字。
13.38万元的入门门槛，比起合资车市场中的日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸等热门型号都贵了近2万元，而且在9个月之前更新的它，至今在市场中的实际销售门槛降幅也仅仅为5%左右，对比动辄降价或优惠好几万的大众朗逸，坚决抵制“价格战”的领克品牌的确令人刮目相看。
从最开始跨界SUV进入市场，领克的这种家族设计语言就引起了不小的争议。尽管车辆无论是在主题风格/车身结构等整体设计中，还是在大灯/格栅/扰流等细节处理上，都保有极高的个性辨识度，可是过于新潮还是会令一部分消费者难以就收，毕竟曾经的合资法系车东风标致就是这样把自己玩儿死的。
这里又将会出现一个转折，其实从大众Arteon、丰田凯美瑞开始，世界主流汽车市场就开始走年轻与运动路线，这样的大风潮之下，领克03也开始变得更加容易被消费市场所接受。
将分体式头灯组与不同的层次区间融合起来，我们在所看过的无数分体大灯设计中，领克这套家族设计语言依然是首创。
日间行车照明与近光采用了与跑车设计非常相似的隆起结构，它们以LED光带的形式存在于引擎盖的两侧圆弧位置，而远光灯则与进气格栅一同形成第一条贯穿横幅，而下贯穿横幅之中则隐藏了雾灯、传感摄像头，以及用与扰流改善的装饰面板。
