文 | 来源·新疆汽车在线 田世英
这还体现在蔚来同期主营业务成本、研发费用、销售及管理费用的同比下降上。
与去年同期相比，蔚来交付数提高了 244 台。虽然因为 ES6 的单价总体低于 ES8，导致负 8.9% 的毛利率依然与 2018 年 Q4 的 0.4% 差别很大，但降本增效的努力也在数字上充分得到体现。
首先是Q4 净亏损 28.6 亿人民币，同比收窄了 18.2%；其次是Q4 主营业务成本，也就是销售成本 31.021 亿元人民币（4.456 亿美元），同比也减少了 9.3%；第三是Q4 研发费用为 10.264 亿元人民币（1.474 亿美元），同比减少了 32.3%；最后是Q4 销售及管理费用为 15.46 亿元人民币（2.221 亿美元），同比减少了 20.5%。
以上种种，最终让蔚来的 2019 年 Q4 经营性亏损下降到 28.262 亿元人民币（4.06 亿美元），同比 2018 年 Q4 减少了 18.0%。
李斌在电话会议上表示，蔚来在 2019 年做了大量组织优化和业务调整的工作，人员总数从 2019 年年初的近 1 万人，减少到目前不到 7000人。
「2019 年第四季度由于一次性调整产生的费用等原因，我们的亏损相对于第三季度出现了一定的上升。但这些调整已经基本完成，为 2020 年的经营效率提升打下了很好的基础。」
李斌还说，2020 年蔚来设定了非常严格的费用控制和效率提升的目标，并在日常运营中坚决执行。「第一季度我们已经看到了初步成果。即使面临疫情带来的压力，我们在第一季度的亏损有望比 2019 年第四季度下降 35%。
