文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

新疆汽车在线讯：自打汽车诞生之日起，安全这俩字就跟汽车捆绑在一起了。1929年，英国开始实施第一个有关汽车安全的《道路车辆照明法》。

汽车安全碰撞测试粉墨登场

1966年美国通过了《国家交通与汽车安全法》，到1978年由NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）进行首次汽车安全碰撞测试。对汽车安全的要求终于不再仅以法规为约束，碰撞测试这个保障汽车安全最硬核的考核形式开始了。

如果抛开主机厂自己内部的安全测试，时间线上NHTSA是第一个对汽车进行碰撞测试的第三方机构。随后，世界各地纷纷跟进组建自己的汽车安全碰撞测试机构。

欧洲的E-NCAP的第一次碰撞试验始于1997年，当年一批进行碰撞测试的车型除沃尔沃S40拿到四星满分（当时最高四星）。其他车型大多都只拿到了一两颗星的安全评级，遭遇沃尔沃实力打脸，现场可谓惨不忍睹，尤其是首批进行测试的大多还是欧洲畅销车。

NCAP中的两个流派

但不管当时的汽车制造商们如何发表反对意见，在NCAP之母美国NHTSA带头下，NCAP（New Car Assessment Program ）体系迅速在世界各地建立了起来。

如今已发展成包含澳大利亚A-NCAP、拉丁美洲L-NCAP、日本J-NCAP等近十家NCAP机构，而在中国，我们最早的汽车安全碰撞机构则是C-NCAP，2006开始启用。

但在世界各地的NCAP体系中，基本分两个流派。一种是由政府或半政府及、公益组织为背景的碰撞测试机构，如欧洲E-NCAP包括美国US-NCAP（也就是NHTSA），另一种则是由汽车保险公司为背景，以保险利益为导向组建的碰撞测试机构，如美国的IIHS，包括国内的C-IASI，也就是大家常说的中保研。