文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
为了避免随行小物件对乘坐的影响，车舱的前后排提供了包括挡板、中央扶手箱、脚箱等等在内的6个较大尺寸储物格，而这还不计入车门内门板区间。
抬头看看天花板，吉利还为icon创造了一个巨幅天幕，1.7平方米的全景式天窗，提供了0.983平方米的透光面积，后排驾驶人现在能够在舱内看到一整片天空，同时，这里的天窗材料还兼顾了抗紫外线、隔音等等功能属性。
乘坐方面，就180cm左右的测试人来说，在不调整前排座椅的情况下，后排也可以提供给双侧乘客1拳半左右的腿部空间，只不过在中央位置随着地板稍稍向上隆起，它还是会影响到3人同时乘坐的空间体验。
同时，本就只能够提供3指空间的车顶，也会因为中央座椅坐垫的小调整而变得略微紧凑，但请不要忘了，被称为“概念量产车”的吉利icon并不是尺寸旗舰，4,350/1,810/1,615mm的三围只能够让其混迹于入门紧凑型SUV市场，但这样出众的空间表现着实令人侧目。
内饰设计：小型不小众，icon豪过豪车
如果说icon的座舱空间令人有些难以置信，那么座舱的豪华感更是不逊色于任何一台吉利量产车，这里也包括了B级轿车博瑞和豪华市场的紧凑型SUV领克02。
这注定了吉利icon“小型车不小众”的定位路线，当缤越用12个月的时间就卖出136,747台（从2018年10月缤越首发上市算起）之后，icon未来的爆款潜质就有了底气与资本，现在的车舱设计既是吉利判断了市场取向之后的做出的决定，也是爆款底气的来源。
